¿ LE CAUSA PROBLEMAS TRABAJAR EN ZONAS SIN VENTILACIÓN CON SUS MÁQUINAS DE GASOLINA?
Los catalizadores BlueCat son la solución
El BlueCAT™ SSI es compatible con un controlador de mezcla de aire/combustible (opcional) para maximizar la reducción de emisiones en motores a gas (GPL & GNC).
Los silenciadores catalíticos BlueCAT™ SSI de tres vías que utilizan la tecnología probada y verificada CARB para LSI, son la solución perfecta para el control de emisión de su motor pequeño.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
• Tecnología avanzada de catalizador tri-metálico
•Ideal para motores GLP, GNC y gasolina utilizados
en aplicaciones de motores pequeños
• El BlueCAT™ es compatible con un controlador de
mezcla de aire/combustible (opcional) para maximizar
la reducción de emisiones en motores de gas
• Diseños personalizados están disponibles contra pedido
• El silenciador catalítico BlueCAT™ iguala o sobrepasa
el rendimiento del silenciador original
• Hecho con acero aluminizado grueso para incrementar
la vida útil en comparación con la parte original
·
Este sistema se
puede utilizar prácticamente todos los motores de gasolina para reducir
emisiones.
El catalizador BlueCat de tres vías, que mantiene a
raya gases contaminantes como el monóxido de
carbono (CO), el óxido de nitrógeno (NOx) y
los hidrocarburos no quemados (HC).
·
Cuando aparecen en
los gases de escape compuestos como el CO y los HC, no se ha utilizado todo
el oxígeno
para oxidar por completo el combustible. Es en estas circunstancias cuando se
puede
emplear un reactor
monolítico que actúe sobre esos compuestos y el NOx, en
ausencia o con
cantidades
muy reducidas de oxígeno en los gases de escape.
· Ese reactor monolítico se conoce como catalizador de tres vías y tiene tres funciones principales: reducir el NOx a nitrógeno (N2), mediante la oxidación del CO y los HC; almacenar el poco oxígeno
(O2) presente en los gases de escape; oxidar los HC y el CO a CO2, tanto al reducir el NOx como al emplear el oxígeno que pudiera estar presente en el gas de escape o que hubiera sido almacenado
previamente
en el sustrato catalítico.
· Para garantizar un elevado rendimiento de conversión de las emisiones en el catalizador de tres vías, además de mantenerlo en buen estado, el motor debe funcionar en todo momento con mezcla estequiométrica. Esto significa que la proporción de oxígeno para reaccionar con el carbono del carburante debe ser precisa, es decir, ni con exceso ni con defecto de aire.
· La sonda lambda es la que se encarga de que el motor funcione con dosado estequiométrico. Se trata de un sensor que detecta la presencia de oxígeno en los gases de escape y permite al catalizador funcionar con un elevado rendimiento de conversión. Si detecta que no hay oxígeno, envía una señal al sistema de inyección para que reduzca el combustible inyectado. Si capta un exceso de oxígeno, envía la
orden de aumentar
el combustible inyectado para enriquecer la mezcla.
· Otra razón por la que debe haber una baja presencia de oxígeno es la de asegurar que se dé el mecanismo de reacción por el que los HC y el CO reducen el NOx, es decir, para que se oxiden con el NOx en lugar de con el oxígeno, por el cual tendrían preferencia.
Es por ello que dado su intenso uso y saturación de partículas nocivas, el convertidor así como cualquier producto, tiene un tiempo de “vigencia” antes de dejar de funcionar adecuadamente. El periodo de vida de un convertidor catalítico debería durar más o menos 160,000 Km
El BlueCAT ™ iguala o supera el
rendimiento de atenuación de ruido del silenciador original
y
es un reemplazo directo de los silenciadores diseñados por el OEM, lo que hace
que la
instalación sea rápida y fácil. El
catalizador de control de emisiones está integrado en el
silenciador y su tamaño se selecciona en
función de las características del flujo de escape
del motor. Los diseños de ajuste
directo están disponibles para la mayoría de las principales
marcas / modelos de motores pequeños como los
que se enumeran a continuación.
